Sygnalizacja świetlna składa się głównie z czterech części: głowicy światła, słupa światła, układu sterowania i układu zasilania.
Głowica lampy: Zawiera czerwone, żółte i zielone diody LED lub żarówki halogenowe. Nowoczesne lampy często wykorzystują moduły LED-o wysokiej jasności, zapewniające oszczędność energii i długą żywotność (zwykle ponad 50 000 godzin). Klosz wykonany jest z poliwęglanu o przepuszczalności światła większej lub równej 80% i zawiera szybę przeciwodblaskową.
Słup lampy: zwykle wykonany ze stalowych ośmiokątnych lub okrągłych słupów, o wysokości 6-12 metrów, z powierzchnią cynkowaną ogniowo-(warstwa cynku o grubości większej lub równej 80 μm) i malowaną proszkowo w celu ochrony przed korozją. Na niektórych skrzyżowaniach stosuje się konstrukcje wspornikowe o długości poprzeczek do 15 metrów, co wymaga testów obciążenia wiatrem (opór wiatru większy lub równy 40 m/s).
System sterowania: obejmuje sterowniki sygnalizacji świetlnej (rdzeniem jest sterownik PLC lub mikrokontroler), detektory pojazdów (pętla indukcyjna/radar), moduły komunikacyjne (4G/światłowód) itp. Musi być zgodny ze standardem GB25280-2016, obsługujący wielookresowe schematy pomiaru czasu i zdalne sterowanie.
System zasilania: Głównie zasilanie sieciowe 220 V AC, wyposażone w zasilanie awaryjne UPS (czas pracy większy lub równy 2 godzinom). Energia słoneczna (moc paneli fotowoltaicznych większa lub równa 400 W) jest opcjonalna w niektórych odległych obszarach.
Dodatkowe komponenty mogą obejmować wyświetlacze odliczające, przyciski na przejściach dla pieszych i miejsca montażu kamer monitorujących. Cały system musi mieć certyfikat IP65 i typowy zakres temperatur roboczych od -40 do +75 stopni. Obecnie oferujemy słupy sygnalizacji świetlnej, ośmiokątne słupy monitorujące i inne produkty związane z ruchem drogowym wykonane z-wysokiej jakości stali o stopniu ochrony IP65 i zakresie temperatur pracy od -45 do 65 stopni. Zapewniona jest dożywotnia obsługa posprzedażna.
